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      馬士基創新繩索設計,提高船舶系泊安全

         日期:2020-06-16     作者:船海裝備網    瀏覽:157    評論:0    
      核心提示:馬士基將最新的創新技術產品“Snap Back Arrestor”(SBA)正式投入使用,SBA用于停泊在港口裝卸貨物時將船只將其固定在碼頭泊位

      馬士基將最新的創新技術產品“Snap Back Arrestor”(SBA)正式投入使用,SBA用于停泊在港口裝卸貨物時將船只將其固定在碼頭泊位。系泊是港口和船舶作業中最危險的工作之一。當一根固定??看坏南挡蠢K突然斷裂時,突然釋放的能量會導致繩索以每小時500英里的速度鞭打碼頭和船只。

      馬士基創新繩索設計,提高船舶系泊安全

      為了解決系泊繩的問題,馬士基選擇了一家來自挪威TIMM ROPES繩索系泊纜技術的制造商更換新繩索。TIMM ROPES提供的特殊延伸核心的系泊繩,其特殊延伸核心可吸收和抑制繩纜斷裂時釋放的動能。繼而斷裂的SBA繩索會直接掉到地上,而不是以不可預測的方式高速彈回。新繩索還會帶有馬士基藍色條紋,這樣操作人員更易發現繩索中可能導致斷裂的任何損壞或扭曲的趨勢,這是一個極為重要的識別特征,該繩索的運用旨在加強在航運產業工作的人的安全。


      在TIMM繩索制造工廠的snap測試驗證了SBA實用性后,馬士基的幾艘船在2019年參加了一個為期9個月的試點項目,以確保繩索的操作狀況,


      SBA的系泊繩可適用與任何噸位的船舶,自18世紀起便與TIMM ROPES合作,確保了新的SBA系泊繩尺寸的標準以及與兼容現有系泊設計。


      馬士基海運標準主管Aslak Ross表示,SBA繩索技術包含了“通過不同的安全設施建設,保障員工安全”的基本要素之一。


      馬士基每年購買和更換約1000根系泊繩,每年花費近200萬美元。傳統的系泊纜繩的使用壽命為五年,馬士基公司設定了一個交換計劃,現有的高質量系泊纜繩使用壽命結束后,用SBA系泊繩替換,這一步法的邁進也反映了其供應需求和實用性。小型新繩索計劃于五年內全面推行。


      Aslak Ross進一步表示:“這項新技術和創新使我們能夠將業內系泊繩方法改造的更安全,并以身作則,保護海員群體和岸上的碼頭工人?!?/p>


       
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